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??浙江寧波訊?6月16日，由中鐵大橋院設計，中鐵大橋局等單位承建的國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧波至象山市域（郊）鐵路（簡稱寧象線）象山港跨海大橋南北兩座主塔雙雙封頂、最大重量節(jié)段鋼混結合梁架設成功。

??大橋兩座主塔采用“鉆石”造型設計，高度均為225.5米，相當于75層的大樓高度。為保障主塔站穩(wěn)立直，項目團隊采用可視化動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，通過500多個傳感器，24小時不間斷“把脈問診”，就像戴上了一副“透視鏡”，能夠精確掌控橋塔在建設過程中的每一點細微變化，實現(xiàn)橋塔毫米級精準升高。因為與現(xiàn)有的甬莞高速象山港大橋并行，項目團隊在現(xiàn)場設置了禁航信號標志、臨時航道防護設施等，同時在既有橋梁上設置沉降觀測點，采用自動化測量機器人按照設定的監(jiān)測頻率全自動測量，設置多級沉降位移預警，確保施工不對既有橋梁造成影響。面對海上高空強風環(huán)境下作業(yè)等挑戰(zhàn)，項目團隊應用BIM技術全程模擬封頂過程，通過智能調度系統(tǒng)精準控制，實時監(jiān)測主塔應力、位移、變形等關鍵指標，確保封頂施工一次成型。

??全橋主梁共分為95節(jié)鋼箱梁。此次架設的邊跨大節(jié)段鋼混結合段由7個獨立梁段拼接而成，長107.5米，重1619噸，加上吊具總重1980噸，相當于400頭成年大象的重量，是目前國內(nèi)最大重量的市域鐵路鋼混結合梁節(jié)段。梁體通過近海運輸，從江蘇啟東廠區(qū)運輸至橋位指定位置，運輸距離約230海里。面對海上作業(yè)環(huán)境復雜、吊裝精度要求高等挑戰(zhàn)，項目部聯(lián)合相關單位超前籌劃，邀請專家比選論證專項施工方案。應用智能化同步提升系統(tǒng)、北斗高精度定位技術等，實現(xiàn)對大型施工浮吊運行狀態(tài)及鋼箱梁行進姿態(tài)全過程監(jiān)測，確保了吊裝過程安全可控，實現(xiàn)毫米級的安裝精度。

??寧象線連接寧波城區(qū)與象山縣，全線長61.45公里，共設10座車站。寧象線象山港跨海大橋全長8.276公里，為主跨688米的組合式鋼箱梁斜拉橋，是全線控制性工程。大橋建成后將創(chuàng)下“國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁”“國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋”等多項紀錄。

??寧象線作為寧波市域鐵路網(wǎng)的重要南翼線路，其定位是浙江省首條“共同富裕示范線”，兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能，建成后將推動寧波都市圈建設進程，帶動“南三縣”融入寧波城區(qū)發(fā)展。?（林宗剛 譚春峰）