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??江蘇無錫訊?6月19日，采用裝配疊合整體式2.0版技術(shù)施工的無錫地鐵5號線新陽路站、坊明路站雙雙封頂。

??無錫地鐵5號線全長約29.5公里，設(shè)站24座。其中，5號線8標(biāo)項目EPC工程總承包采用設(shè)計、采購、施工一體化模式，施工范圍為坊明路站～新陽路站～新洲路站～新華路站（不含）3站3區(qū)間。中鐵一局承建新陽路站、新洲路站及3個盾構(gòu)區(qū)間施工。

??無錫地鐵5號線建設(shè)重點車站新陽路站、坊明路站，以“智能建造、綠色低碳”為核心，設(shè)計采用裝配疊合整體式2.0版技術(shù)，實現(xiàn)預(yù)制裝配率高達90.2%——即前期在工廠預(yù)制車站構(gòu)件，然后用“搭積木”的方式，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場拼裝加固，完成車站的整體結(jié)構(gòu)建設(shè)。相對于傳統(tǒng)建設(shè)模式，采用裝配疊合整體式技術(shù)施工可減少現(xiàn)場約80%的人工作業(yè)量，有效縮短約20%的工期，現(xiàn)場建筑垃圾、粉塵和噪聲也大大減少。

??為安全、精準(zhǔn)完成拼裝施工，中鐵一局項目團隊自主研發(fā)出“多功能龍門吊”“360°旋轉(zhuǎn)式吊具”“智能拼裝臺車”等成套機械設(shè)備，通過預(yù)制構(gòu)件的毫米級精準(zhǔn)吊裝與智能精調(diào)，實現(xiàn)了設(shè)計、生產(chǎn)、施工各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同與優(yōu)化。應(yīng)用BIM可視化平臺、鋼支撐軸力自動化監(jiān)測等多項創(chuàng)新科技，在安全管理上實現(xiàn)了由“人防”轉(zhuǎn)為“技防”。

??建設(shè)團隊在施工中積極與科研院校開展合作，累計獲得各類專利103項，總結(jié)形成的《裝配疊合整體式地下車站施工工法》獲得省部級工法認(rèn)證，參與編制7項相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補了國內(nèi)相關(guān)建設(shè)領(lǐng)域的多項技術(shù)空白。?（湯佳佳 劉家琦）